V Kayış
Klasik V Kayış
Klasik v kayışları; Hafif ve ağır sanayide veya otomotiv sanayisinde, yüksek hız ve de büyük güç iletiminde kullanılan v kayışlarıdır. Taban genişlikleri dar v kayışlardan daha büyük olduğu için, büyük çaplı düz kasnaklarda da kullanılmaya elverişlidirler.
Standartlarda ve kayış hesaplarında her ne kadar etken uzunluklar Lw/Lp esas alınırsada, piyasa şartlarında kayış üst genişliği ve içten ölçülen uzunlukları (Li) ile anılır ve ölçülürler.
Dar kesitli V kayış
Klasik tip V kayışlar zamanla geliştirilmiş. Daha fazla çalışma yükü taşıması tasarlanarak dar kesitli V kayışları üretilmiştir. Kasnakta temas yüzeyinin daha büyük olması nednei ile düşük ön gerilme ile çalışır dolayısıyla daha büyük çalışma yükleri tasıyarak daha uzun süre dayanırlar.
Tırtıllı v kayışlar
Bando tırtıllı v kayışları klasik v kayışlarına oranla üstün özelliklere sahiptirler. Klasik V Kayışları yerine rahatlıkla kullanılabilirler. Bu kayışlar her türlü mekanik mühendisliği uygulamasına müsaittir.
Geleneksel kayışlara göre BANDO tırtıllı V kayışları aşağıdaki avantajlara sahiptirler:
- Yüksek verimlillik. (Daha düşük ısınma oranları)
- Arttırılmış güç iletim kapasitesi.
- Küçük kasnaklarda da rahatça kullanılabilirler.
- Uzun ömürlüdürler. (çok fazla bakım gerektirmezler)
Delikli kayışlar
Emprenye bez katmanlarının spiral olarak satılması ile meydana gelen, düşük uzama değerlerine ve aşınmaya karşı yüksek mukavemete sahip v kayışlarıdır.
Montaj şekli çok kolaydır. Birden fazla kayış kullanılan sistemlerde, tek bir kayışı değiştirmek mümkündür. Özel kayış bağlantı elemanları, kayışın kolay bükülmesini ve elastik olmasını sağlar. İstenilen kayış boyu ayarlanabildiğinden, az kayış stoğu bulundurma imkanı verir. Eksenler arası sabit olan sistemlerde, kayış değiştirmesi zor olan yerlerde, takma ve sökmede büyük avantaj sağlar.
Klasik v kasnaklarda kullanılırlar. Çalışma sıcaklığı -20 derece ile +70 derecedir. Yağ mukavemetleri vardır.
Baklalı v kayışlar
Kayışın sökülüp takılması zor olan alanlarda, çok fazla yağ ve ısı bulunan ortamlarda kullanılırlar. Ara bağlantıları ile bu tür kayışları uzatmak ya da kısaltmak mümkündür.
Normal yassı iletim kayışları ile karşılaştırıldığında bu kayışlar daha esnektir ve ek yapılarak uzatmak mümkündür.-40 derece ve +110 derecelerde çalışma imkanı sağlarlar.
Baklalı v kayışları, klasik v-kayış kasnaklarında kullanıldıkları için kasnak değiştirmeye gerek yoktur.
Altı köşe v kayışlar (Altıgen v kayış)
Altıgen V kayışları aynı zamanda çift V kayışlar olarak bilinmektedir. İki normal V kayışının arkalarından birbirlerine birleştirilmesi ile elde edilir. Kord ipliğinin bulunduğu nötr eksen kesitin tam ortasıdır.
Altıgen kayışlar birden fazla kasnağın saat yada aksi yönünde fakat aynı anda çalıştığı işlerde kullanılmaktadır.
Varyatör v kayış
Varyatör kayışları, değişken hızlı kayışlar olup variomatik ve varyatör tahrik sistemleri için dizayn edilmiştir. Bu tip sistemlerde kullanılacak kayışların rijitliği ve dönme dinamiği yönünde yapılan talepler, malzemenin yüksek kalitedeki kauçuk bileşimiyle karşılanmaktadır.
Kanallı v kayışlar
Kanallı V-Kayışları, tahrik elemanlarının teknolojik olarak geliştirilmesinin bir sonucudur. Bu kayışlar düz kayışların esnekliği ile V kayışların güç iletimini bir araya getirmektedir.
Kanallı V-Kayışları geniş transmisyon oranlarının, yüksek kayış hızlarının, küçük kasnak ve serbest kasnak çaplarının olduğu ağır tahrik şartlarında bile ekonomik çözümler sunabilmektedir.
Sabit merkez mesafeli sistemler, dışardan herhangi bir gergi cihazı gerektirmeden çalışabilmektedir.